{"id":73,"date":"2020-03-05T10:28:40","date_gmt":"2020-03-05T09:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/amicalecyclosaintmalo.fr\/?page_id=73"},"modified":"2020-03-19T18:54:03","modified_gmt":"2020-03-19T17:54:03","slug":"reglement-interieur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/amicalecyclosaintmalo.fr\/index.php\/reglement-interieur\/","title":{"rendered":"R\u00e8glement Int\u00e9rieur"},"content":{"rendered":"\t\t
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 Adh\u00e9rer \u00e0 l\u2019Amicale Cyclo St Malo, c\u2019est partager ses VALEURS et celles du Cyclotourisme :  c\u2019est le plaisir de rouler ENSEMBLE au bon rythme, dans un esprit d\u2019Equipe, de SOLIDARIT\u00c9, et de CONVIVIALIT\u00c9, dans le respect des r\u00e8gles de fonctionnement et de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

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    \u00abOn part ENSEMBLE, on roule ENSEMBLE, on s\u2019arr\u00eate ENSEMBLE, on rentre ENSEMBLE\u00bb <\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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1)<\/b> Le r\u00e8glement int\u00e9rieur de l\u2019ACSM s\u2019applique \u00e0 tous ses adh\u00e9rents, qu\u2019ils soient licenci\u00e9s \u00e0 l\u2019Amicale ou dans un autre club. En roulant avec l\u2019Amicale, je m\u2019engage \u00e0 respecter tous les points du r\u00e8glement int\u00e9rieur. <\/p>\n

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2)<\/b> Rouler avec l\u2019Amicale n\u00e9cessite de d\u00e9tenir une licence FFCT souscrite \u00e0 l\u2019Amicale, ou une adh\u00e9sion \u00e0 l\u2019Amicale dans le cas de souscription de la licence dans un autre club.<\/p>\n

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3)<\/b> Je suis licenci\u00e9 \u00e0 l\u2019Amicale et je porte les couleurs du club. Concernant les sorties exceptionnelles (sortie mensuelle ou sur plusieurs jours, la tenue du club est  tr\u00e8s fortement conseill\u00e9e pour tous, y compris pour les adh\u00e9rents licenci\u00e9s dans d\u2019autres clubs). <\/p>\n

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4) Sorties mensuelles sur la journ\u00e9e<\/b> : Elles se d\u00e9roulent dans un esprit diff\u00e9rent. L\u2019esprit d\u2019Equipe et la convivialit\u00e9  y sont indispensables. Les cyclos restent group\u00e9s en fonction de l\u2019organisation mise en place au d\u00e9part.<\/p>\n

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5) Sorties hebdomadaires<\/strong>, choix de son groupe : pour plus d\u2019homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des groupes, chacun choisit le sien en fonction de son niveau, de la difficult\u00e9 du parcours, et de sa forme du moment. Si un cyclo, dans un objectif de progresser, d\u00e9cide de rouler avec un groupe sup\u00e9rieur \u00e0 son niveau, il ne pourra demander que celui-ci l\u2019attende, et se laissera d\u00e9crocher si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

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6)<\/b> Des \u00ab capitaines de route<\/b> \u00bb, plusieurs par groupe,  sont nomm\u00e9s par le comit\u00e9 directeur de l\u2019Amicale. Connus de tous, ces r\u00e9f\u00e9rents ont pour mission de faire en sorte que la sortie se d\u00e9roule au mieux pour tous dans un esprit d\u2019\u00e9quipe et de solidarit\u00e9, et de rappeler et  faire respecter, si n\u00e9cessaire, les r\u00e8gles de bon fonctionnement et du code de la route au cours de la sortie.<\/span><\/p>\n

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7)<\/b> Faire partie d\u2019un groupe n\u2019exclut \u00e9videmment pas que l\u2019on puisse passer de l\u2019un \u00e0 l\u2019autre, en fonction de son \u00e9tat de forme ou de ses objectifs personnels. Toutefois, cela implique le strict respect des r\u00e8gles,  de SOLIDARITE<\/b> notamment, car il y a souvent dans un m\u00eame groupe des diff\u00e9rences de niveau et\/ou de forme.<\/p>\n

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8) <\/b>Au d\u00e9part, laisser un d\u00e9lai de 2\u2019 entre le d\u00e9part de chaque groupe,  pour \u00e9viter tout regroupement apr\u00e8s quelques kms. <\/p>\n

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9)<\/b> En cas de nombre important de  participants (>15), il est souhaitable de scinder le groupe en 2 pour des raisons  de s\u00e9curit\u00e9, notamment pour faciliter le d\u00e9passement des voitures et camions.<\/p>\n

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10)<\/b> Le groupe 1 est appel\u00e9. S\u2019il n\u2019y a  pas de d\u00e9part du 1, en raison de l\u2019insuffisance de participants,  les cyclos habituels du groupe 1, qui se rallient au groupe 2, doivent respecter l\u2019allure de celui-ci. Cette r\u00e8gle s\u2019applique aussi en cas de descente du 2 vers le 3 ou du 3 vers le 4. <\/p>\n

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11)<\/b> Si je descends occasionnellement  d\u2019un niveau (du 1 au 2 par exemple), ou si je suis licenci\u00e9 d\u2019un autre club, je ne prends  pas la t\u00eate du groupe et n\u2019impose pas mon rythme aux habitu\u00e9s de ce groupe. Je laisse ceux-ci donner l\u2019allure, et je les suis.<\/p>\n

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12)<\/b> Je respecte la p\u00e9riode d\u2019\u00e9chauffement pendant 10 Kms avant d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer.<\/p>\n

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13)<\/b> Je fais le maximum  pour \u00e9viter les cassures<\/strong> qui \u00e9puisent les moins forts, et les obligent \u00e0 faire des efforts importants pour revenir, efforts  qui les affaiblissent encore plus. <\/p>\n

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14)<\/b> En t\u00eate de groupe, je m\u2019efforce de rouler au bon rythme, \u00e0 allure r\u00e9guli\u00e8re, sans \u00e0-coup, et je jette r\u00e9guli\u00e8rement un \u0153il en arri\u00e8re pour m\u2019assurer que les autres cyclos suivent. A l\u2019int\u00e9rieur du groupe, notamment quand l\u2019allure est soutenue, chacun s\u2019assure aussi r\u00e9guli\u00e8rement que possible,  qu\u2019il est bien suivi par un autre cyclo.<\/p>\n

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15)<\/b> On s\u2019arr\u00eate ensemble, on ralentit ensemble, on repart ensemble, notamment aux carrefours, travaux (de nombreuses cassures se font \u00e0 ces endroits), et autres \u00abarr\u00eats techniques \u00bb. En t\u00eate,   je v\u00e9rifie le regroupement de tous avant de reprendre une allure normale. <\/p>\n

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16)<\/b> Si j\u2019acc\u00e9l\u00e8re, dans les c\u00f4tes notamment,  je l\u00e8ve le pied en haut, je m\u2019assure du regroupement,  et je laisse souffler les derniers qui en ont besoin. Ou bien je me laisse  d\u00e9crocher un peu avant la mont\u00e9e pour finir en haut avec les autres.<\/p>\n

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17)<\/b> Si malgr\u00e9 tout, un ou deux cyclos en t\u00eate de groupe augmentent  trop l\u2019allure et ne respectent pas ces r\u00e8gles, je n\u2019essaie pas de les suivre afin d\u2019\u00e9viter une cassure dans le groupe.<\/p>\n

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18)<\/b> Pour ceux qui en auraient encore sous la p\u00e9dale, notamment dans le groupe 1,  on peut admettre (l\u2019id\u00e9e \u00e9tant quand m\u00eame de finir ensemble), qu\u2019ils se l\u00e2chent dans les 10 derniers Kms (v\u00e9rifiable sur le compteur), mais pas avant. <\/p>\n

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19)<\/b> Si je n\u2019arrive pas \u00e0 suivre un groupe, et que je souhaite en d\u00e9crocher, j\u2019en informe le cyclo devant moi avant de d\u00e9crocher. Celui-ci en informe \u00e0 son tour le groupe. <\/p>\n

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20) Si je suis en queue de groupe (avant dernier),  je veille \u00e0 ne pas \u00ab abandonner \u00bb un cyclo seul qui d\u00e9croche temporairement derri\u00e8re moi, et je signale son d\u00e9crochement, afin de faire ralentir le groupe.<\/b><\/p>\n

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21)<\/b> Je respecte les r\u00e8gles de SECURITE<\/b> : <\/p>\n

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a –  Je respecte le code de la route en toutes circonstances, <\/p>\n

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b – Je respecte les autres usagers de la route et donne une bonne image du club.<\/p>\n

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c –  Art. R.431-7 du code de la route : les conducteurs de cycles \u00e0 deux roues sans remorque ni sidecar ne doivent jamais rouler \u00e0 plus de deux de front sur la chauss\u00e9e. Ils doivent se mettre en file simple d\u00e8s la chute du jour et dans tous les cas o\u00f9 les conditions de la circulation l\u2019exigent, notamment lorsqu\u2019un v\u00e9hicule voulant les d\u00e9passer annonce son approche. <\/p>\n

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d – Je ne roule pas au milieu de la route,<\/p>\n

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e – Je m\u2019efforce de rouler bien en ligne pour ne pas surprendre mes coll\u00e8gues et \u00e9viter les chutes,<\/p>\n

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f –  Sur les routes \u00e0 forte circulation, je roule en file indienne,<\/p>\n

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g – En cas de circulation en double file, si n\u00e9cessit\u00e9 de se rabattre pour laisser doubler un v\u00e9hicule, la file de droite ralentit pour laisser remonter la file de gauche, afin de se mettre sur une seule file.<\/p>\n

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h – Avant de m\u2019engager \u00e0 un carrefour, je v\u00e9rifie la possibilit\u00e9 de faire passer la totalit\u00e9 du groupe. Je ne m\u2019engage surtout  pas au risque d\u2019entra\u00eener d\u2019autres cyclos qui n\u2019auraient pas le temps de passer,<\/p>\n

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h –  Je signale avec le bras les changements de direction et les stops, ainsi que  tout risque de chute (trous, r\u00e9tr\u00e9cissements, ralentisseurs, obstacles, animaux, etc)<\/p>\n

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i –  Je ne ralentis  pas l\u2019allure sans raison apparente, au risque de provoquer une chute.<\/p>\n

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